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电脑查出一个故障码(凸轮轴位置传感器信号太弱)该怎样修理?

发布时间:2019-09-02 22:58 来源:未知 编辑:admin

  换了以后,应该先用解码仪清除故障码。如果不能清除进行以下检查。首先检查正时皮带有没有装错。然后检查线路:凸轮轴位置传感器有3根线伏(打开点火开关)、传感器负极、和输出信号。用试灯试一下传感器正极的5V电源是不是虚电。3根线都通往发动机ECU,断开蓄电池负极拔掉ECU插头,用万用表分别测量这3根线从传感器插头到ECU插头之间的电阻,电阻值不得大于0.5Ω.然后再检查是否有短路。

  如果上述检查正常,用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号(将ECU和传感器、电池负极全装好),启动发动机,此时试灯应闪光。

  如果不闪光有以下可能:传感器是坏的(新的不一定是好的)、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏(这种可能性很小)。

  还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确,对正记号,两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。

  此方法同样适用于桑塔纳2000、帕萨特1.8、1.8T、2.0的凸轮轴位置传感器的检测。

  凸轮轴承受周期性的冲击载荷。凸轮与挺柱之间的接触应力很大,相对滑动速度也很高,因此凸轮工作表面的磨损比较严重。针对这种情况,凸轮轴轴颈和凸轮工作表面除应该有的较高的尺寸精度、较小的表面粗糙度和足够的刚度外,还应有较高的耐磨性和良好的润滑。

  凸轮轴通常由优质碳钢或合金钢锻造,也可用合金铸铁或球墨铸铁铸造。轴颈和凸轮工作表面经热处理后磨光。

  凸轮轴的主体是一根与气缸组长度近似相同的圆柱形棒体。上面套有若干个凸轮,用于驱动气门。凸轮轴是通过凸轮轴轴颈支撑在凸轮轴轴承孔内的,因此凸轮轴轴颈数目的多少是影响凸轮轴支撑刚度的重要因素。如果凸轮轴刚度不足,工作时将发生弯曲变形,影响配气定时。

  凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证气缸充分的进气和排气。另外考虑到发动机的耐久性和运转的平顺性,气门也不能因开闭动作中的加减速过程产生过多过大的冲击,否则就会造成气门的严重磨损、噪声增加或是其它严重后果。因此,凸轮和发动机的功率、扭矩输出以及运转的平顺性有很直接的关系。

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  如果上述检查正常,用发光二极管试灯一端接传感器负极、另一端接输出信号(将ECU和传感器、电池负极全装好),启动发动机,此时试灯应闪光。

  如果不闪光有以下可能:传感器是坏的(新的不一定是好的)、凸轮轴齿轮背面的信号叶片脱落损坏(这种可能性很小)。

  还有一点要注意07年的捷达应该是两阀的。如果是五阀的捷达还要检查凸轮轴链条安装是否正确,对正记号,两个凸轮轴链轮标记之间应间隔16个链节。

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