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凸轮轴位置传感器原理及检测维修

发布时间:2019-06-27 00:44 来源:未知 编辑:admin

  汽车电子控制燃油喷射发动机是机电一体化的产物,它是通过各类传感器、执行器及电子控制元件来维持发动机正常工作的。有着相似之处,但又不是完全相同。今天皮卡中国小编将为大家介绍凸轮轴位置传感器的知识。

  凸轮轴位置传感器也叫同步信号传感器,它是一个气缸判别定位装置,向ECU输入凸轮轴位置信号,是点火控制的主控信号。

  一条直轴上一般装有许多凸轮,直轴通过机械传动与被检测设备相联,会随设备的转动在圆周上有定的位置移动。凸轮会在需要的位置顶上机械触点,让它断开或闭合给出信号即可以控制其设备了。

  凸轮轴位置传感器的功用是采集配气凸轮轴的位置信号,并输入ECU,以便ECU识别气缸1压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制。

  此外,凸轮轴位置信号还用于发动机起动时识别出第一次点火时刻。因为凸轮轴位置传感器能够识别哪一个气缸活塞即将到达上止点,所以称为气缸识别传感器。

  凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器的结构和工作原理基本相同,而且通常安装在一起,只是各车型安装位置不同,但必须安装在与曲轴有精确传动关系的位置处,如曲轴、凸轮轴、飞轮或分电器处。

  单纯用曲轴传感器电喷系统的ECU里专门有一个区分点火的程序,来分辨汽缸点火顺序,它区别于用两个传感器的方法就是说通俗点就是“计数”,曲轴在固定的转数里运行“1-3-4-2”。所以程序能通过“计数”区分出在同一曲轴角度的不同的点火汽缸,所以用一个传感器就够用了,(安装的时候也要注意,否则就乱了)。

  但是这只是一个简单理论,实际情况要考虑到其他因素,例如:正时(包括可变正时),升程(包括可变升程),点火提前,进排气重叠等等。

  当凸轮轴位置传感器出现故障使信号中断时,用诊断仪可以检测出故障信息,从而显示出凸轮轴位置传感器故障。它包括两种检测方法:

  断开点火开关,按下传感器导线连接器插头,用万用表的正、负表分别与连接1与3端子连接,接通点火开关时,电压应为4.5V以上。如果电压为零,说明线束存在断、短路。或ECU有故障;当断开点火开关后,应继续检测导线是否存在断路或短路。

  用万用表的电阻检查传感器的1端子与ECU的62端子、传感器的2端子与ECU的76端子、传感器的3端子与ECU的67端子的电阻值,各导线欧姆。如果电阻过大或无穷大,说明线束接触不良或导线断路,应进行维修或更换线束。

  火花塞正常间隙一般为0.8mm,高能量的电子点火系统火花塞间隙较大,可达1.2mm。经检查各火花塞的间隙正常。原文地址:

  装上燃油压力表,启动发动机检查油压,其油压力为250kpa,拔下燃油压力调节器线kpa),熄灭发动机,压力也维持在150kpa,说明燃油方面没问题。

  结语:一旦凸轴位置传感器发生故障,发动机就会出现加速无力,排放超标,怠速不稳等症状。 车主们在平时一定要重视汽车电路的日常保养,特别是电喷发动机电路日常保养,发现问题及时进行维修。

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